当前位置: 奔驰宝马老虎机app > 奔驰宝马老虎机游戏手机版
祥娱乐平台注册 我从概念车上看到了未来哪些量产设计?

发布时间:2020-01-09 10:09:07 热度:2519

祥娱乐平台注册 我从概念车上看到了未来哪些量产设计?

祥娱乐平台注册,作为国际化车展,本届北京车展展出很多外观出众的新车。由于本身汽车设计师的职业习惯,我几乎认真地看完了每一款首发的概念车。

实事求是地讲,本届车展上亮相的新车虽不少,但具有设计前沿代表性的概念车却并不多,大部分国外车企所展示的概念车,都已经在这次车展之前发布过。而中国品牌的概念车又多数着重于展示其量产的概念预览,也不具有代表性。不过从这些概念车所展示的造型理念上看,也多少透露出了一个重要的设计趋势。

概念车由面到体的变化

仔细观察可以发现,本届车展概念车的造型设计已经开始从单一车型的概念展示,转变为整个品牌形体概念的展示。这是一个型面到形体的变化,从设计的角度上来讲,这无疑是一个巨大的进步。其中的代表包括雷克萨斯的lf-fc概念车、别克的avista概念车,当然还包括马自达展示的雕塑形体。

从这几款概念车所呈现的造型态势上来看,形体概念已经成为了未来品牌整体造型发展的基础。换句话说,随着汽车设计思潮的进步,家族化的设计已经不单单局限于某一特征细节的家族化,而是以形体感作为家族化设计的基准。比如别克的avista概念车,这款饱满的轿跑车在一段时间内并不见得会被量产,哪怕是它的量产化程度已经很高。

但是这款概念车所呈现出来的形态特征却是未来所有别克新车的基准,而这辆avista概念车也是未来别克家族化设计的最极端展示。这一点从新一代君越的造型设计上就可以看出端倪,在新一代君越上可以看到很多avista的形态设计理念得到了升华,譬如a柱和引擎盖的过渡、肌肉感线条的体现等等。

同样的例子还有马自达,从阿特兹开始,马自达旗下的新车就紧密的围绕着魂动的设计概念展开,随后诞生的马自达昂克赛拉、马自达2、cx-9都是这一理念下的产物,在本届北京车展上亮相的cx-4也同样源自于魂动的形体感。

那么,魂动到底是个什么概念?本质上就是形体感的概念,而魂动的设计理念从根本上来讲就是下面图片的这个雕塑所要呈现的形态。

再来聊聊雷克萨斯。说实话,能够把形态感玩得那么出神入化的,还真是只有雷克萨斯。一方面,雷克萨斯的确有强大的车身设计制造工艺作为工程的保证,另一方面,也和雷克萨斯的设计前瞻性密不可分。

在这次车展上,雷克萨斯首次在中国展出的lf-fc概念车,就是其形态理念下的产物,全车上下所有的细节都在于展示其立体感。概念车的前脸细节通过富于变化的曲面构成,纺锤形的进气格栅在这种立体化的曲面构成中,也就成为了整个前脸最为吸睛的部分,是所有立体感变化的中心。

不知道这样的比喻合不合理,如果说传统的前脸设计概念是一款自然放置在地板上的窗帘的话,那么雷克萨斯的这种立体构成就像是将这块窗帘盖在了一颗小凳子上,这就是立体感和雕塑感的升华。

谈到形体感作为品牌形象的一个整合,除了雷克萨斯,奔驰同样也非常具有代表性。在本届的北京国际车展上,奔驰正式亮相了新一代e300l,有人说这一代e级已经变得和c级分不清楚。事实上,这就是奔驰在品牌形态构成上的家族化统一。车尾的略微下沉营造的是奔驰应有的典雅感,这一设计理念很明显是传承自s级的元素。也就是说,奔驰e300l所呈现的就是一个家族化的形体。

中国品牌设计仍需提升

说完了大的趋势,咱们来说说小的,那就是本土品牌。

说实话,从本届北京国际车展上本土品牌所展示的几款概念车上来看,都还没有达到像国外汽车企业的那种形态化的设计理念,依旧停留在对某一车型的概念预览展示上,强调的更多是细节的运用。

当然,虽然有差距但是也值得肯定,至少在中国本土设计的探索上也摸索出了些路子。这同样也是值得肯定的变化。比如红旗b-concept概念车,这应该是本届北京车展上唯一首发的中国品牌三厢概念车了,因为其他的中国品牌都在一窝蜂地扎堆suv。

所以这辆概念车也和上汽荣威的vision-r成为了本届北京车展上最值得研究的本土品牌设计理念。红旗b-concept的整车姿态很显然实在端庄和时尚之间找平衡,在这一点上,这辆概念车车顶的平直化处理很是成功,在端庄和时尚间拿捏了住了平衡。

另外结合上汽荣威的vision-r概念车来看,之前在日内瓦车展结束时笔者提到过的中级三厢轿车的轻盈化路线也得到了很好的体现,两款概念车都以相对瘦削的姿态示人,而这也是非常值得肯定的进步。只不过相比于国外品牌的富于立体感的变化,这两辆概念车很显然还有那么些进步的空间。

al频道小结

总的来说,本届北京国际车展上所展示的设计理念严格的遵循着国际设计圈的发展规律,形态的多样化作为设计理念的主导已经开始成为潮流,而就单一车型来看,轻盈感的体现也依旧是未来一段时间内的主流审美趋势。

随着整车设计理念的进步,未来的汽车会更多的富于立体感以及曲面的变化,这种设计理念下的升级也即将会带来车身工程设计领域的理念升级,甚至包括于制造领域的升级。反过来说,眼下的汽车设计以立体感作为形态的表现也得益于制造业的进步。

有了这个基础,不难预见的是,未来的汽车设计概念恐怕会更加的抽象。而某一个富于变换的形体将会成为全新的家族化设计语言。

欢迎关注我们的微信公众号:al频道(id:autolife2014)

二季度波音737 MAX停飞损失近50亿美元 解禁无时间表

相关新闻

给你壹个理由:阅读好伴侣 你真的需要海尔Q18的贴心陪伴

给你壹个理由:阅读好伴侣 你真的需要海尔Q18的贴心陪伴

最新文章

最热文章